система впрыска метанола была механически установлена еще в начале августа, но по причине выхода из строя контроллера, так и не была задействована. попытки спаять схему управления насосом застряли по причине отсутствия микросхемы преобразователя частота-напряжение, хотя преобразователь и силовой контур "напряжение-напряжение ШИМ модулированное" были собраны и исправно работали на автомобиле, получая сигнал от педали газа. все датчики мотора на данном авто (ГТИ5) с частотным выходом, поэтому любые попытки обойти их сигнал или как то обмануть простыми методами (диод, например, как в случае с ГТИ4) не приносят пользы. Был заказан повторно контроллер, ибо отправка его на родину стоила почти столько же сколько и сам контроллер. Спустя некоторое время контроллер пришел и был установлен, но вновь работает некорректно, то есть включается сам по себе и не реагирует на сигнал с расходомера. Был дан запрос производителю на что пришел ответ "виртуально невозможно что оба контроллера не работают", дали советов, которые я уже и сам перепробовал миллион раз. ПИНДОСЫ ! что и сказать. а вообще технически производить данные системы например в России - проще паренной репы. Рынок вроде как есть, система нехитрая. Электронную часть например спаял на коленке за день. Настройка еще день. Найти насос - думаю не проблема. Думаю топливный насос от грузовика какого нибудь вполне справится. В общем есть над чем подумать... Если уже диски куют, то такие системочки делать - дет. сад, ей Богу.
ну ладно. это все оффтоп. в общем система неблагополучно не работает. будем работать над ее восстановлением. обидно только что пожизненная гарантия сопряжена с трудностями вроде отправки блока за тыщи верст и отписками сотрудников.
теперь касательно впуска. параллельно был заказан впуск от EVOMS и крышка на двигатель ибо родная приказала долго жить. Пластик слишком хрупкий и попытки снять крышку на горячем двигателе обарачиваются поломкой пластика. Если хотите чтобы крышка долго жила, то остудите двигатель перед снятием крышки. Впуск выглядит монументально и внушает уважение. Имеется пластиковый кожух для фильтра что защищает его от брызг итд. Сама труба состоит из 2 частей - пластиковой и металлической для крепления расходомера. Хотя и здесь есть свои недоработки. Пластиковая часть должна была бы иметь метализированное напыление что уменьшало бы тепловой поток излучением. В идеале конечно трехслойная структура с воздушной прослойкой и слоем с полированной поверхностью для уменьшения завихрения + антистатическое заземление данного слоя для снижения завихрений потока при образовании статического эл-ва на поверхности вследстие трения воздуха о пластик. в идеале конечно нержавеющая стальная труба внутри. но этого не увидел, хотя впуск стоит немалых денег и ожидалось увидеть большего. в комплекте инструкция не шла. пришлось закачать с сайта, но и там не увидел рекомендаций например нужно ли пропитывать фильтр и если да, то чем. Операция установки достаточно проста, сводится к снятию крышки и всего тракта впуска до входа в турбину. Затем устанавливается защитный кожух фильтра, к которому крепится один конец пластиковой трубы, далее пластиковая труба соединяется через силиконовую вставку с металлической частью где устанавливается расходомер, а затем опять таки через силиконовый переходник с самим патрубком турбины. Установка заняла в вечернее время с перекурами и пивом около 1,5 часа. Также была заказана металлическая крышка для мотора, но здесь налицо недоработки инженеров производителя. Крышка не имеет прорезей для установки планки с надписями турбо фси. то есть нужно резать ее или клеить данную плану на крышку. указаний в инструкции нет. для установки крышки нужно снимать водяную трубку возврата антифриза от головки в расширительный бачок. соответственно для снятия крышки опять данную трубку снимать. не есть гут, ИМХО. в общем недоработки есть и если честно немного поражает и расстраивает.
теперь о главном ради чего все это затевалось. звук работы мотора существенно обогатился разными шипящими звуками, которые гасились родным стоковым фильтром. отклик на педаль газа стал живее. на высоких момент сильно не падает, ощущение разгона более плавное и нарастающее. хотя разница не сильно заметна, но все-таки есть. объективной оценки изменения нет. В общем результатом доволен, тем более сделал все самПосле всей работы возник закономерный вопрос, неужели все это нельзя изготовить и собрать в России, хотя бы из импортных компонентов ? например сам нулевик и силиконовые вставки можно импортировать. что касается пластиковой трубы и металлической трубы для расходомера, то изготовить на существенно более качественном уровне и за меньшие деньги реально в России. Конечно же есть вопрос объема рынка, но думаю в связи с открытием завода в Калуге и он достаточен. В общем, есть над чем подумать...
Ответить с цитированием
