Подскажите Где Продиагностировать Agz (vr5)

[Andrey_GTI]

Подскажите где могут грамотно продиагностировать двигло VR5 2.3 AGZ, мучаюсь уже 3 года, поменял т починил кучу всего, осталось совсем немного. Последняя предистория тут http://passat-b5.ru/phpBB2/topic45330.html Турбомоторс не предлагать плизз.

[BON]

прочитал все страницы........... эх как тебя накрыло проблемами.

Единственно что из всего стало очень интересно это то что у тебя искрит в 3-х колодцах. Решил ли данный вопрос ?

З.ы. Порой столько мучений толкают к тюнингу в виде турбо и других мозгов. Жалко когда люди уносят столько денег на разные диагностики всего лишь стокового мотора и желанием вернуть свои кровные и маленькие 150 пони.

[Andrey_GTI]

<div class='quotetop'>Цитата(BON @ Oct 13 2008, 11:06) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=103347)</div><div class='quotemain'>Решил ли данный вопрос ?[/b][/quote]

На самом деле первый раз когда столкнулся с этой проблемой, решена она была заменой проводов и машина сразу начала выдавать почти номинальную мощность, что продолжалось в течение недели, затем после 5-часовой пробки завоняло паленым (я так полагал что перегрелось сцепление) и тяга пропала..... Затем выяснил что стояли свечи не от моего двигла, а от AEB - с увеличенным зазором - возможная причина пробоя ВВ проводов. Заменил на оригинал. Тяги не прибавилось, но замена проводов к аналогичному результату больше не приводит, из чего делаю вывод что в данный момент с зажиганием все в порядке (так же не влияет замена катушки и коммутатора).

Как на счет грамтоных сервсиов, может какие из официальных заслуживают внимания ? количество потраченных сил и средств не дают мне выхода иначе как довести дело до ПОБЕДНОГО конца. А затем можно и о тюнинге задуматься ))

[Andrey_GTI]

По поводу искрения проводов. Начали смотреть с Alex-Ki. Провода опять шьют на массу двигателя. В чем дело... Смотрим по Elsa зазор свечи (electrode gap) на AGZ должен составлять не более 0.7 мм Ну вот не спроста же это написано. Смотрим свечи все по кодам родное и куплено оргинальным BKR 5 EKUP Меряем зазор от 1,2 до 1,4 мм !!! не мудрено зазор в два раза больше вот провода и искрят... Поставили трех-искровые свечи от других моделей для VW и Аudi с зазором 0.8 - результат - искрение прекратилось. Вот и вопрос как такое расхождение может иметь место быть....

Далее до двиглу. Основная проблема которую ранбше почемуто никто не заметил - при газовке режим дросселя менялся из состояния Idle (холостой ход) сразу в режим Part Throttle (частичное открытие) минуя самый важный режим обогащения (enrichment). Поковырявщиь в заслонке, немного ее почистив и подергав разъемы чтото где заработало и данный режим стал активироваться! при этом нормализовался угол заслонки на холостых - упал до 0.4% с имевшихся ранее 4% При этом двигатель стал резко реагировать на самые малые прикосновения к педали акселератора.

Разгон улучшился, однако чувствуется некотороая туповатость и явные рывки при разгоне. Тоесть ускорение идёт "волнами"

Залил 98 Ultimate - таже песня )) собсно будеем смотреть дальше, лямбда уже медленная, да и расходомер думаю перекинуть на новый, посмотреть результат. так что изыскния продолжаются....

[Гера]

Хрена себе - вот и год прошёл! :expect: