Просмотр полной версии : VR6
Ребята пишите пож. кто сталкивался или ездил на таких зажигалках или вообще кто ,что знает о VR6. Все + -. Просто надо определится, что брать VR6, KR http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif , PG отпал сам собой :angry: , или совсем из другой темы RB25DET.
Заранее спасибо.
ну у меня бул вр6, нормальный агрегат, но лично я бы взял пг, он мне интереснее кажется, ну или кр
Originally posted by Igorb@Mar 7 2006, 02:17 PM
рб26дет, не ошибешся :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=202)</div>
Нет не ошибаюсь RB25DET. RB26DETT(GT-R) :D Стока денег не зарабатываю
http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif
если о средствах, то вр6 намного дороже в обслуживании чем кр и любой 16кл.
Originally posted by Igorb@Mar 8 2006, 10:41 AM
если о средствах, то вр6 намного дороже в обслуживании чем кр и любой 16кл.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=230)</div>
Тож информация http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif . Спасибо
VR6 - лучше всего, но к сожалению их почти не осталось в Москве в нормальном техническом состоянии.... а мотористов, умеющих качественно перебирать такой моторчик можно по-пальцам пересчитать!!! Да и сама работа по постройке движка скажем прямо НЕ ДЕШОВАЯ... про зап части ваапще молчу.... вот кстати фото самого быстрого VR6 в Москве:
Тех харки (кратко):
2.8 VR-6 Turbo Спортивная подвеска, тормоза, эксклюзивный обвес, дизайн салона, музыка, все опции, мощный, быстрый и редкий автомобиль.
Ну я езжу второй год, взял его и отчинил практически всё в нём.Вложений-3600 примерно.
Neza VR6
25.03.2006, 18:17
kon2134 +1
у меня так же! все что можно было заменил... всю ходовку, помпы, бензонасос.... вложения примерно 1500. а ты че, запчасти - только оригинал брал что ли?
Старался оригинал. Я ж движитель отчинил тока на 70000-кап. ремонт! Масло жрал как тракторhttp://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Neza VR6
26.03.2006, 13:37
70 000 = 2 000 долларов?
п.с. пиши все в долларах... у меня ж валюта тенге, в казахстане. и не порой не понятно.
68 тысяч рублей по курсу 28=примерно 2500 долларов-расточка, шлифовка,замена колец,цепей,натяжителей,вк адышей и 2-х поршней. И отдельно по мелочам-потенциометр,бензонасос,сц епление в сборе,переборка КПП,задних суппортов,замена трех частей глушителя. Вот такие скромные замены! хе-хеhttp://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Предложили машинку Vr6 -96год.отличное состояние. Скажите как она вообще по разгону по максималке ,в обслуживании как обычный Фольц или подороже..И вообще может какие есть модификации мотора ввобщем любая инфа..!
Выше в теме же писали уже все. Может есть конкретные вопросы?
Originally posted by ask76@Jul 4 2006, 12:44
Предложили машинку Vr6 -96год.отличное состояние. Скажите как она вообще по разгону по максималке ,в обслуживании как обычный Фольц или подороже..И вообще может какие есть модификации мотора ввобщем любая инфа..!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=4693)</div>
супер апарат ВР6...у меня был такой... разгон до 100 за 7 сек.... экономичный по сравнению с 1.8т...
просто месяц искал вр6 но не смог найти 2 двери и с кондеем(( :unsure:
MORG m-customs
05.07.2006, 09:11
Originally posted by Igorb@Mar 8 2006, 10:41
если о средствах, то вр6 намного дороже в обслуживании чем кр и любой 16кл.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=230)</div>
VR6 дешевле шестнадцатиклапанника в обслуживании, но у него меньше запас по прочности - ломается чаще и-за тяжёлого агрегата.
MORG m-customs
05.07.2006, 09:12
Originally posted by Merlin@Mar 15 2006, 19:35
VR6 - лучше всего, но к сожалению их почти не осталось в Москве в нормальном техническом состоянии.... а мотористов, умеющих качественно перебирать такой моторчик можно по-пальцам пересчитать!!! Да и сама работа по постройке движка скажем прямо НЕ ДЕШОВАЯ... про зап части ваапще молчу.... вот кстати фото самого быстрого VR6 в Москве:
Тех харки (кратко):
2.8 VR-6 Turbo Спортивная подвеска, тормоза, эксклюзивный обвес, дизайн салона, музыка, все опции, мощный, быстрый и редкий автомобиль.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=429)</div>
Неоднократно подрезано с сайта www.m-customs.ru
Машина разложена и продана насколько мне сообщили. Владельцу не дозвонился. Нужно исправить страничку на сайте.
При грамотном подходе ВРшак грамотный агрегат хоть и был эксперементальным для гольфа, если брать его, то только с кондеем, Живых вр-ов в Москве по пальцам.... как и мотористов.....
в стоке для гольфа движок тяжелый, перегруз передней оси существеннен, ВР-тягач вообщем-то... из-за этого машина плохо рулится, но это все исправимо и настраевоемо!
ремонт дорогой, запчастей нет, только на заказ....
капиталка приблизительно в 3000$ (поршня, точка, голова и т.д)
Есть ряд хронических болезней, но у кого их нет.....
Михаил, я конечно понимаю, мы считались как-то, но на счет кто дороже тут спорно, оба дороги!
а если это ABV то тут алес....
MORG m-customs
10.07.2006, 22:53
Originally posted by R...@Jul 10 2006, 19:05
При грамотном подходе ВРшак грамотный агрегат хоть и был эксперементальным для гольфа, если брать его, то только с кондеем, Живых вр-ов в Москве по пальцам.... как и мотористов.....
в стоке для гольфа движок тяжелый, перегруз передней оси существеннен, ВР-тягач вообщем-то... из-за этого машина плохо рулится, но это все исправимо и настраевоемо!
ремонт дорогой, запчастей нет, только на заказ....
капиталка приблизительно в 3000$ (поршня, точка, голова и т.д)
Есть ряд хронических болезней, но у кого их нет.....
Михаил, я конечно понимаю, мы считались как-то, но на счет кто дороже тут спорно, оба дороги!
а если это ABV то тут алес....
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5133)</div>
Руссо идиото! На моём ABF всё стоит от ABV!!! ВСЁ КРОМЕ МОТОРА И ЗАДНЕГО ПРИВОДА! Потому и ахтунговые цены! А ещё в ГБЦ 16 клапанов вместо 12-и от ABV потому и ору что самый дорогой в обслуге ABF!
пружины клапанов от вр6 на абф, а все остальное ВАГовские универсальный запчастки.
MORG m-customs
14.07.2006, 10:08
Originally posted by Igorb@Jul 11 2006, 09:48
пружины клапанов от вр6 на абф, а все остальное ВАГовские универсальный запчастки.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5164)</div>
Игорь! ВАГовские универсальные запчасти, НО ОТ ABV!!!!!!!!
И клапанов в бошке на 4 больше! Прикинь сколько это всё в обслуге?!
Пипец!
Я решил себе ABV искать и турбонуть его - будет одна из самых быстрых машин GTI в Москве http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
абв живой не найдешь, блок там расточен уже+ ты будешь править. Как вариант ААА. Только твой АБФ турбонуть проще и дешевле. И кайф будешь получать не только от езды по прямым. и если спалишь абф найти замену всего низа не так сложно.
MORG m-customs
14.07.2006, 16:12
Originally posted by Igorb@Jul 14 2006, 12:30
абв живой не найдешь, блок там расточен уже+ ты будешь править. Как вариант ААА. Только твой АБФ турбонуть проще и дешевле. И кайф будешь получать не только от езды по прямым. и если спалишь абф найти замену всего низа не так сложно.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5628)</div>
Я тебе одно отвечу:
1. ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ С ABF ДОРОЖЕ В РАЗЫ ИЗ-ЗА КОЛИЧЕСТВА КЛАПАНОФ
2. Н Е Р Е А Л Ь Н О !!!! Б/У ОТ ABF НИ ЧЕГО НИ ГДЕ НЕТ !!!
Zanzibar
14.07.2006, 17:13
[quote=R...,Jul 10 2006, 19:05]
.....ВРшак грамотный агрегат хоть и был эксперементальным для гольфа, если брать его, то только с кондеем,......
...ремонт дорогой, запчастей нет, только на заказ....
...а если это ABV то тут алес....
Кругом одни знатоки нах...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MORG m-customs
14.07.2006, 19:05
[quote=R...,Jul 10 2006, 19:05] .....ВРшак грамотный агрегат хоть и был эксперементальным для гольфа, если брать его, то только с кондеем,...... ...ремонт дорогой, запчастей нет, только на заказ.... ...а если это ABV то тут алес.... Кругом одни знатоки нах...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! <div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5707)</div>
Аха http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
У меня маза простецкая. Сделать ABV как только что Корягу 2.9 сделали http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Взять с полным приводом, облегчить, установить валы, потом установить компрессор (в виду отсутствия таких $$$ постепенно). И тогда посмотрим кто главный в песочнице :D
Originally posted by Zanzibar@Jul 14 2006, 16:13
Кругом одни знатоки нах...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5707)</div>
В чем вопрос ?
Originally posted by MORG m-customs@Jul 14 2006, 15:12
Я тебе одно отвечу:
1. ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ С ABF ДОРОЖЕ В РАЗЫ ИЗ-ЗА КОЛИЧЕСТВА КЛАПАНОФ
2. Н Е Р Е А Л Ь Н О !!!! Б/У ОТ ABF НИ ЧЕГО НИ ГДЕ НЕТ !!!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5695)</div>
цепляем трамблер, и весь низ ставим от 2е. проверено,так катаются абф бывшие только на других мозгах. :D
Мы ведь говорим о турбо проэкте. Валы и поршни там уже другие должны быть))))))
Zanzibar
15.07.2006, 14:01
У меня маза простецкая. Сделать ABV как только что Корягу 2.9 сделали http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Взять с полным приводом, облегчить, установить валы, потом установить компрессор (в виду отсутствия таких $$$ постепенно). И тогда посмотрим кто главный в песочнице :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5712)</div>
[/quote]
Интересно на сколько при таком расскладе муфты у тя хватит???
Originally posted by Morg M-customs
У меня маза простецкая. Сделать ABV как только что Корягу 2.9 сделали http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Взять с полным приводом, облегчить, установить валы, потом установить компрессор (в виду отсутствия таких $$$ постепенно). И тогда посмотрим кто главный в песочнице :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5712)</div>
Originally posted by Zanzibar@Jul 15 2006, 14:01
Интересно на сколько при таком расскладе муфты у тя хватит???
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5736)</div>
А ненасколько!!! ясен пень!!!
муфта сука дорогая ;) да и задняя подвеска, занзибар это не по наслышке знает
Zanzibar
22.07.2006, 04:38
Originally posted by MORG m-customs@Jul 14 2006, 18:05
Аха http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
У меня маза простецкая. Сделать ABV как только что Корягу 2.9 сделали http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Взять с полным приводом, облегчить, установить валы, потом установить компрессор (в виду отсутствия таких $$$ постепенно). И тогда посмотрим кто главный в песочнице :D
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5712)</div>
А вот и случай подходящий...
http://www.cars.auto.ru/sale/LH92342/
Originally posted by Zanzibar@Jul 22 2006, 03:38
А вот и случай подходящий...
http://www.cars.auto.ru/sale/LH92342/
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=6488)</div>
Было бы не плохо, дык аппарат грязноватый B)
MORG m-customs
22.07.2006, 16:49
Originally posted by kon2134@Jul 22 2006, 09:28
Было бы не плохо, дык аппарат грязноватый B)
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=6491)</div>
Неее...
я жду когда Занзибар свой ушатает :D
Originally posted by kon2134@Mar 28 2006, 12:46
68 тысяч рублей по курсу 28=примерно 2500 долларов-расточка, шлифовка,замена колец,цепей,натяжителей,вк адышей и 2-х поршней. И отдельно по мелочам-потенциометр,бензонасос,сц епление в сборе,переборка КПП,задних суппортов,замена трех частей глушителя. Вот такие скромные замены! хе-хеhttp://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=852)</div>
есть ли смысл ставить вместо 1.8 ААА VR6 и скока по деньгам???
короче что нужно чтобы полностью сменить???
Originally posted by MORG m-customs@Jul 14 2006, 09:08
Игорь! ВАГовские универсальные запчасти, НО ОТ ABV!!!!!!!!
И клапанов в бошке на 4 больше! Прикинь сколько это всё в обслуге?!
Пипец!
Я решил себе ABV искать и турбонуть его - будет одна из самых быстрых машин GTI в Москве http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5539)</div>
а что значит турбонуть двигатель?
и что это за ABF?
Originally posted by Саша@Aug 15 2006, 22:46
а что значит турбонуть двигатель?
и что это за ABF?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=9631)</div>
:lol: :lol: :D турбонуть - турбину воткнуть! а абф - тоже самое что и ааа - тип движителя! Ну ты даёшь, или прикалываешся??
Originally posted by Саша@Aug 15 2006, 22:46
а что значит турбонуть двигатель?
и что это за ABF?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=9631)</div>
учи матчасть... <_<
(сам ушел ее учить) :D
MORG m-customs
17.08.2006, 15:11
Originally posted by Igorb@Jul 11 2006, 09:48
пружины клапанов от вр6 на абф, а все остальное ВАГовские универсальный запчастки.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=5164)</div>
пружины оказались другими
ремонт двигателя мне обошёлся в 75000 рублей в отличие от 70000 за ВРШа.
Мотор просто отремонтировал , хоть компрессия и была на минимуме.
Заменил все расходники (колечки и т.п.), установил бошку от 9А (предварительно доработали до ABF ибо ОТЛИЧИЯ ИМЕЮТСЯ), и воткнул туда валики уложившись в сотку.
вр6 мега тачка
у меня была
была убитая...ела масла 1 литр на 2 т км.... но за 3 года безумной эксплуотации практически ничего не ломалось
г4 gti НАМНОГО СЛАБЕЕ МАШИНА!!!!
MORG m-customs
05.09.2006, 12:26
Originally posted by I7yJI9I@Sep 5 2006, 09:43
вр6 мега тачка
у меня была
была убитая...ела масла 1 литр на 2 т км.... но за 3 года безумной эксплуотации практически ничего не ломалось
г4 gti НАМНОГО СЛАБЕЕ МАШИНА!!!!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=11781)</div>
Нет. Просто требует больших денег и более своевременного обслуживания, а так намного быстрее и лучше.
Originally posted by MORG m-customs@Sep 5 2006, 11:26
Нет. Просто требует больших денег и более своевременного обслуживания, а так намного быстрее и лучше.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=11807)</div>
у меня за 3 года на вр6 было сделано
2 раза менял пламегасчитель тк он прогарал изза вечных 7000 об
1 раз делал кпп за 150 у.е с запчастями
1 раз менял прокладку головы 150 у.е с зч
1 раз задние подшибники
1 раз покрасил 3 детали
1 раз всюподвеску кроме стоек
И ВСЕ!!!
может у меня гти не очень))
MORG m-customs
05.09.2006, 15:44
Originally posted by I7yJI9I@Sep 5 2006, 12:34
у меня за 3 года на вр6 было сделано
2 раза менял пламегасчитель тк он прогарал изза вечных 7000 об
1 раз делал кпп за 150 у.е с запчастями
1 раз менял прокладку головы 150 у.е с зч
1 раз задние подшибники
1 раз покрасил 3 детали
1 раз всюподвеску кроме стоек
И ВСЕ!!!
может у меня гти не очень))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=11834)</div>
я больш склоняюсь к последней фразе
Vane$$
06.09.2006, 09:39
ИМХО вр6 ацтой!если брать то тока в хорошем состоянии и синхру!
мотор тяжелый машина мордой в внешнему радиусу поворота скользит строго!)
и кап. ремонт его стоит пипец,а не убитый уй найдешь или по цене WRX!))
Originally posted by I7yJI9I@Sep 5 2006, 12:34
у меня за 3 года на вр6 было сделано
2 раза менял пламегасчитель тк он прогарал изза вечных 7000 об
1 раз делал кпп за 150 у.е с запчастями
1 раз менял прокладку головы 150 у.е с зч
1 раз задние подшибники
1 раз покрасил 3 детали
1 раз всюподвеску кроме стоек
И ВСЕ!!!
может у меня гти не очень))
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=11834)</div>
Интересует выделенная фраза, это где коммунизм то такой ?
MORG m-customs
07.09.2006, 09:52
Originally posted by R...@Sep 6 2006, 17:33
Интересует выделенная фраза, это где коммунизм то такой ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=12006)</div>
Реально Пуля похаляве обслуживался :D
вр6 прикольный мотор,гольф3 с ним вообще самолет,да и рулится неплохо,правда давненько я на нем последний раз катался.редко когда больше 200тыс. отбегает и что бы негремел и масло нежрал,но если перебрать,когда пробег будет тыс.160-180,то можно обойтись и без расточки,но голову надо делать по полной(с заменой клапанов и их направляющих).колен. вал ,на сколько я знаю,во второй ремонт не точится,нету таких вкладышей,но делают на заказ.я правда восновном сталкивался с ААА.если брать запчасти в оригинале,то дорого,если не в оригинале,достаточно неплохое качество,то нормальные цены.в моторе были изменения,например,искал недавно верхний натежитель цепи на ААА,а они менялись,зависит от номера двигателя,который нужен был мне найти гемор и цена(1300-оригинал),а второй вариант достать легко и цена(600-swag,достойное качество).
2anst т.е. ты переборку сам делаешь?в сервисе работаешь?моторист?
s@turn.в сервисе не работаю.занимаюсь ремонтом vw,audi в гараже.не моторист,но стараюсь отремонтировать в машине все,что в моих силах(моторы,ходовка,элект ика)(жесть и покраска,если больше делать нечего).
2anst а территориально где находишься? по электрике какнибудь посл восстановления я бы подъехал за помощью
<_< Я вот хочу на свой вр6 нитруху поставить интересно только кто погибнет быстрее я или мой сцука мощный двиган http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif
передний бампер и капот с оптикой погибнет быстрее по статистике.
Собираюсь делать полный капитальный ремонт с заменой скорей всего поршней, колец, вкладышей всех, сальники, прокладки и т.д. Нужна любая информация по данному делу! Может кто-то делал, какие нюансы, какой бюджет у кого вышел? Вообщем интересует любая информация по переборке мотора VR6 2.8 Golf3
Еще также интересует шлифовка бошки, если надо расточко блока, хонинговка(что чего как), замена клапанов, калпачков и т.д.? На сколько хватит ресурса мотора после качественной переборки?
Просьба описать какой фирмы брать данные детали лучше всего?
Заранее очень благодарен за ответы!
[quote name='Bandit' date='Sep 24 2006, 15:19' post='13684']
Собираюсь делать полный капитальный ремонт с заменой скорей всего по
По запчастям: прокладки - VictorReinz, поршня Kolbenshmit, вкладыши - оригинал, ну а по остальному по-хорошему тоже оригинал. От Febi и Elring я бы отказался, хотя сейчас ими все прилавки забиты
Хотел узнать, что можно сделать, чтобы снять 200 лс ?, блок был расточен под 2,9
Ковка с изготовлением, кольца, расточка, хонинговка, ремонт головки, разборка-сборка (без снятия-установки) - обошлась примерно в 40000р. Плюс гарантия - 20000км.
Запчасти: прокладки, цепи, успокоители, клапана и т.д. - примерно в 20-25000р., хотя особо не считал, финансы позволяли.
Доработка валов в "Динамике" (9000р.), установка выпуска (обошлась примерно в 35000р.), чип (хз сколько это стоит сейчас и где его делать) возможно приблизит к желаемым 200 силам. По крайней мере, прибавка ощутима.
Возможно, если всё делать с головой и сразу в нормальной конторе, можно уложиться и в меньшие деньги. Мне в своё время с этим не очень повезло и название АБ"Инжиниринг" я буду вспоминать ещё очень долго.
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2012, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot