ПЕРЕНЕСЕННЫЕ ПОСТЫ из темы продажи:
<div class='quotetop'>Цитата(Kirill_gti @ May 5 2008, 09:45) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81144)</div><div class='quotemain'>крыльчатки побольше
форсунки и турба от гольфа 180лс
зы на агу форсы 210кубиков, их даже на чиповку с трудом хватает[/b][/quote]
есть стопудовая инфа что 210сс? http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
а на ттхи 225 сильные какие форсы шли?
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ May 5 2008, 12:57) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81172)</div><div class='quotemain'>есть стопудовая инфа что 210сс? http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/b][/quote]
<div class='quotetop'>Цитата(biscuit @ May 5 2008, 14:11) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81192)</div><div class='quotemain'>а на ттхи 225 сильные какие форсы шли?[/b][/quote]
ищите и найдете, тема была уже насчет соответсвия форсунок:
http://gti-club.ru/forum/index.php?showtop...t=0&start=0 (http://gti-club.ru/forum/index.php?showtopic=3084&st=0&start=0)
+ там же в теме уже была сцылка.
http://www.usrallyteam.com/content/tech/18t_injectors.html
BON
респект за ссылку http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
оказалось что у меня уже стоит K03S и форсунки на 314 http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
спасибо огромное. рахобрался. Вывод : при k03s форсунки от тт бесполезны
<div class='quotetop'>Цитата(biscuit @ May 5 2008, 14:52) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81211)</div><div class='quotemain'>спасибо огромное. рахобрался. Вывод : при k03s форсунки от тт бесполезны[/b][/quote]
почему такой вывод ?
Штатные 314сс форсунки расчитаны максимум на 220л.с.
А с Турбы k03s и форсунками 380сс + выпуск можно снять 235л.с.
<div class='quotetop'>Цитата(Zerg @ May 5 2008, 16:49) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81236)</div><div class='quotemain'>Штатные 314сс форсунки расчитаны максимум на 220л.с.
А с Турбы k03s и форсунками 380сс + выпуск можно снять 235л.с.[/b][/quote]
каким образом?
просто мозги перешить?
<div class='quotetop'>Цитата(Zerg @ May 5 2008, 16:49) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81236)</div><div class='quotemain'>Штатные 314сс форсунки расчитаны максимум на 220л.с.
А с Турбы k03s и форсунками 380сс + выпуск можно снять 235л.с.[/b][/quote]
как это?! некачнет стоко к03s умрет быстрее чем качнет(!
<div class='quotetop'>Цитата(Zerg @ May 5 2008, 16:49) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81236)</div><div class='quotemain'>Штатные 314сс форсунки расчитаны максимум на 220л.с.
А с Турбы k03s и форсунками 380сс + выпуск можно снять 235л.с.[/b][/quote]
+1 насчет форсунок это примерно их пограничные возможности при 3bar регуляторе.
с К03с снять такую мощность можно............ можно и больше при определенной подготовке, но это будет далеко уже от её предела надежности и стабильности. Давление будет при этом неслабое, что-то порядка не меньше 1.6 бара. Охлаждать воздух сжимаемый и одновременно нагреваемый маленькой улиточкой надо неслабо. Все это в напряженной езде и жаре выйдет боком, и мощности уже такой не будет. Если цель поэксперементировать и сделать один яркий замер и сказать что даже такая улитка может, то лучше пожалеть свое время.
<div class='quotetop'>Цитата(BON @ May 5 2008, 17:23) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81246)</div><div class='quotemain'>+1 насчет форсунок это примерно их пограничные возможности при 3bar регуляторе.
с К03с снять такую мощность можно............ можно и больше при определенной подготовке, но это будет далеко уже от её предела надежности и стабильности. Давление будет при этом неслабое, что-то порядка не меньше 1.6 бара. Охлаждать воздух сжимаемый и одновременно нагреваемый маленькой улиточкой надо неслабо. Все это в напряженной езде и жаре выйдет боком, и мощности уже такой не будет. Если цель поэксперементировать и сделать один яркий замер и сказать что даже такая улитка может, то лучше пожалеть свое время.[/b][/quote]
ааа если поставить большой холодильник под бампер? http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif
Глупости, даже APR предоставляет программу по форсировке k03s и форсунками 380сс и GIAC 225-235 сил в зависимости от бензина и изношенности мотора. Смотрите забугорные сайты, наши тунеры ещё не до конца разобрались с такими вещами как перепрошивка мозгов.
<div class='quotetop'>Цитата(Zerg @ May 5 2008, 17:41) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=81250)</div><div class='quotemain'>Глупости, даже APR предоставляет программу по форсировке k03s и форсунками 380сс и GIAC 225-235 сил в зависимости от бензина и изношенности мотора. Смотрите забугорные сайты, наши тунеры ещё не до конца разобрались с такими вещами как перепрошивка мозгов.[/b][/quote]
кардинальный вопрос не в изученности мозгов. С этим в последнее время получше у нас. Важный момент в любой турбой машине это сколько килограммов воздуха загоняет улитка, при каком давлении и на каких оборотах. Если с топливом все в порядке, то это плюс, что не будет бедная смесь и все особенности работы конечно учитывает новый менеджмент, но я хотел бы спросить, как ты сам думаешь что будет: улитка К03с базово расчитанная VW на 150 т. км при 0,8bar, и с запасом потянет до 1.2 при многих программах чиповки снимая ок. 210-215 на АИ-98, и потом будет дуть под 1.5bar ?......................... ДА она может, но опять же нах экономить на спичках ? чтобы ее внутренности полетели во впуск...............
За бугром на западных сайтах конечно считают, что это нормально и при этом раз в год аккуратно выезжают на VWFest и делают пару стартов, все остальное время полируя машинки......... да и заливают естественно бензин отменного качества.