Originally posted by Гена@Feb 5 2007, 19:40
Сегодня рассказал Батьку наш разговор о том, что шкода буксует из-за момента при 2тысячах, который лучше чем на борьке. Он ООООООООчень долго смеялся.
Спорить не буду. Каждому свое! Но мне кажется, что чиповка не потянет 2.8.
Вообще, если у тя чипованная, то можно пересечься, попробывать. Насамом деле очень интересно. И се рано момент у 2.8 больше и со 100 она поедет лучше.
И вообще спор какой-то выходит. Не нравится мне это.
ИМХО следующее - имеется 2 авто. Мне больше нравится по всем показателям (тяги, скорости, ускорению, отзывчивости, маневренности и т.д) 2.8.
Шкоду можно тож затюнить до 500 сил, но долго она не протянет. Да и не объективно сравнивать тюненую шкоду и обычный 2.8. Чипованную можно сравнивать, т.к. затраты малы.
Балдеть можно от 2.8, только если он тюниный!? А от 1.8Т, чтоб балдеть, надо только чип. - Слабо в это верю!!!
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=26758)</div>
Бате респект. Да это не спор, а обмен ощущениями, наоборот реально когда искал машинку, интересовался 2.8, поэтому инфа интересна не прогадал ли.
Как раз из-за момента Шкода легко проворачивает колеса, и тем более если это обычные шинки. Твой 2.8 если обеспечить момент с таких оборотов как у шкоды (напр. компрессор) легко пробуксует на 4-х колесах, сходу конечно же это труднее.
На атмо машине надо стрелку тахометра для букса подкидывать в зону макс. крутящего момента, а на турбо это возможно гораздо раньше.
Буксует потому, что момент 220Нм с 1800 у 1.8Т (ок. 280Нм с 2500 у чипованного) и 265Нм при 3400 об. у 2.8. Чем ниже момент, чем больше его и шире диапазон тем бестрее машина будет разгоняться.
Обязательно можно пересечся в выходной и попробовать когда сухо, только это будет уже не только чип <_<