Замена ступичного подшипника задней оси Гольф3, Венто

[nikoser1227]

Всем Доброго времени суток,Уважаемы гости моей странички!
Сегодня заменил подшипник и решил выложить фото-отчет о замене ступичного подшипника задней оси.
Так вот, загудел у меня подшипник, мной было принято решение приобрести подшипник французской фирмы "SNR"
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103155.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103155/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103159.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103159/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103161.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103161/)
каталожный номер R154.13-стоимость 350 рублей, но сос скидкой он мне обошелся в 337 рублей.
Сегодня приехав, в гараж занялся заменой.
1. Домкратим машину,подкладываем козла чтоб не упала вам на голову (я подложил под машину снятое колесо и между кузовом и колесом проложил доску и опустил машину),снимаем колесо.
2. Берем металлическую щетку и очищаем все от грязи, потом берем WD-40 или заменители, и проливаем 2-болта крепления скобы к балке заднего моста, так же мы вычищаем грязь изнутри этих болтов, там внутренний шестигранник на 8.
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103163.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103163/)
3.Нам потребуется 2 рожковых ключа №13 и №15,
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103165.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103165/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103168.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103168/)
откручиваем болты крепления заднего суппорта к скобе, откручиваем ключом на №13, а ключом №15 придерживаем, что бы не порвало пыльник и болт не прокручивался их там два верхний и нижний.
4. При помощи рычага(отвертки), мы опускаем скобу ручного тормоза
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103171.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103171/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103172.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103172/)
и высвобождаем конец тросса, снимаем крепежный зажим с тросса и выводим его из рычага
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103174.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103174/)
5. Снимаем суппорт со скобы и уводим его в сторону, чтоб он нам не мешал, у меня на автомобиле есть специальная скоба через которую соединяется тормозная трубка с тормозным шлангом, так вот ее тоже отсоединяем от балки и суппорт легко можно убрать в сторону,снимаем тормозные колодки.
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103176.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103176/)
6. Берем шестигранник №8 и откручиваем 2-болта
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103179.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103179/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103181.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103181/)
крепящих скобу
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103183.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103183/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103188.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103188/)
7. Снимаем центральный колпачок, разгибаем шплинт,
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103193.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103193/)
снимаем корончатую защиту гайки, и откручиваем гайку ключом с головкой №24
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103195.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103195/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103196.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103196/)
снимаем тормозной диск,
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103202.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103202/)
старый внутренний и наружный подшипник
и резиновый пыльник, и переходим к верстаку, дальнейшая работа будет у стола.
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103207.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103207/)
8. Теперь нам необходимо из тормозного диска демонтировать внешние обоймы подшипника, внутреннего и наружнего, для этого я использовал молоток и крепкую отвертку.
С внутренней стороны диска есть три насечки,
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103210.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103210/)
через них мы упираем отвертку в края обоймы и выбиваем ее, на большую внутреннюю обойму у меня ушло минут 5-ть 8-мь, а на внешнюю 2-3 минуты.
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103220.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103220/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103214.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103214/)
Вот они старые подшипники собственной персоной! :)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103224.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103224/)
9. Теперь нам надо впрессовать новые обоймы в тормозной диск, я их вбиваю на свое законное место, для этого я использую старые подшипники и подходящие головки из набора ключей, с начало место смазываю смазкой ШРУС или подобной, потом кладу обойму в него подшипник так как он должен стоять, потом проставку
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103235.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103235/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103237.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103237/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103240.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103240/)
и . . . . . . . удар молотком,
потом набиваем в подшипники смазки,
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103241.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103241/)
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103243.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103243/)
во внутреннюю часть тормозного диска, ставим новый пыльник и собираем в се в обратной последовательности, закручиваем центральную гайку до упора, потом ослабляем, так мы регулируем затяжку ступичной гайки, диск должен вращаться не очень свободно но и не болтаться, к сожалению не могу описать словами! :(
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103246.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103246/)
потом одеваем корончатую защиту и шплинт, колпачок.
Потом собираем весь тормозной механизм обратно.
http://photofile.ru/photo/nikoser1227/96534957/large/121103252.jpg (http://photofile.ru/users/nikoser1227/96534957/121103252/)
На все про все у меня ушло 1,5-2 часа, отчет дольше пишу чем работал в гараже! :)

[GIII]

Респект!
У меня самого никогда не хватало терпелки по ходу дела все фотографировать ))))))

[nikoser1227]

Респект!
У меня самого никогда не хватало терпелки по ходу дела все фотографировать ))))))

СПАСИБО-,но я старался:tippler:!

[white GTI]

Единственное мне кажется что лучше для затяжки использовать не рукометр, а нормальный динамо ключ)

[deflep]

Если при таком методе осадки подшипника он проживет больше года, то я скажу что у вас не золотые, а бриллиантовые руки с динамометрической машиной, зашитой где то очень глубо в мозгах!

[nikoser1227]

Единственное мне кажется что лучше для затяжки использовать не рукометр, а нормальный динамо ключ)

:hang2: -Друг мой, не пиши больше такое,спасибо за мнение, но если не разбираешься, лучше промолчать!

Добавлено через 2 минуты
Если при таком методе осадки подшипника он проживет больше года, то я скажу что у вас не золотые, а бриллиантовые руки с динамометрической машиной, зашитой где то очень глубо в мозгах!

+1! Человек просто не понял в чем тут хитрость и сам не когда не лазил туда!
Друг мой подобрал для меня слова!:spit:
-по поводу затяжки, я затягиваю с поставленным колесом обжал до усёра …подождал…
приотдал чтоб вращалось колесо, потом поджимаю и вращаю колесо …
оно должно сделать пару полных оборотов после того, ты его крутнул…
если всё обжато гуд их (оборотов) будет два :-) контрим корончатой шайбой и довольные катаемся :-)

[Bahus]

-по поводу затяжки, я затягиваю с поставленным колесом обжал до усёра …подождал…
приотдал чтоб вращалось колесо, потом поджимаю и вращаю колесо …
оно должно сделать пару полных оборотов после того, ты его крутнул…
если всё обжато гуд их (оборотов) будет два :-) контрим корончатой шайбой и довольные катаемся :-)

ну до усеру то мож и ненадо давить самое главное при регулировки чтоб шайба чуток под гайкой могла двигатся, ох помнится скока я подшибов спалил пока умную вещь ненашел в книге:epti-work:

Добавлено через 10 минут
Ну берем диск или барабан неважно кого что, смазываем внутренний подшиб и манжету и тщательно смазываем консистетной смазкой внешнй подщибник, немного забиваем змазки в полость диска/барабана. Сводим колодки, подняв клин, одеваем диск/барабан. Далее одеваем внешний подшиб и упорную шайбу (смотрим павильность установки зубец должен быть в канавке цапфы). Дальше закручиваем от руки гайку настолько чтоб она еле еле косалась шайбы при этом мы крутим второй рукой диск/барабан, это мы делаем чтоб подшибы встали на свое место.
Потом мы отпускаем гайку до того момента когда мы сможем чуть-чуть перемещать шайбу из стороны в сторону. Для того чтоб перемещать щайбу проще всего использовать плоскую отвертку. Для перемещения шайбы мы применяем небольшое усилие.
Когда у нас все готово мы одеваем стопор и крепим новый шплинт, немного смазки в крышку и ставим ее на место.

вот короче как то там в книжке описано, проблем после правильной регулировки ненаблюдал тока друзьям менял умершие подшипники:epti-work: