Нулевик на TFSI [Архив] - Volkswagen Golf GTI CLUB

Просмотр полной версии : Нулевик на TFSI

Alex551

12.12.2006, 17:53

Хочу поставить нулевик (K&N). Подскажите ктот что знает ? Стоит ли вообще ставить ?

gmur

12.12.2006, 23:13

Выиграешь чуть чуть в эластичности. НА разгоне врядли почувствуешь. Если машина чипованная, то и полегче дышать ей будет. Но мыть надо не каждые 10 тыщ, как у буржуев, а каждые 5 тыщ, а то от грязи эффекты различные могут быть нехорошие, такие как всасывание фильтра и выход из строя расходомера воздуха.

Alex551

18.12.2006, 15:54

Originally posted by gmur@Dec 13 2006, 01:13
Выиграешь чуть чуть в эластичности. НА разгоне врядли почувствуешь. Если машина чипованная, то и полегче дышать ей будет. Но мыть надо не каждые 10 тыщ, как у буржуев, а каждые 5 тыщ, а то от грязи эффекты различные могут быть нехорошие, такие как всасывание фильтра и выход из строя расходомера воздуха.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=21807)</div>
Поставил завтра выложу фотки. Плюсы: cнизился расход бензина на 3 литра + классный звук(громкое шипение), стала отзывчивие на газ. Датчик загрязнения ни че не показывает. Минусов пока нет.

MORG m-customs

18.12.2006, 16:45

Originally posted by Alex551@Dec 18 2006, 15:54
Поставил завтра выложу фотки. Плюсы: cнизился расход бензина на 3 литра + классный звук(громкое шипение), стала отзывчивие на газ. Датчик загрязнения ни че не показывает. Минусов пока нет.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22326)</div>

Расходомер стоит примерно как газель фильтров K&N :D

Alex551

19.12.2006, 08:41

Вот фотки. Фильтр не K&N , а POWER ENTERPRICE

BON

19.12.2006, 08:58

Originally posted by Alex551@Dec 19 2006, 09:41
Вот фотки. Фильтр не K&N , а POWER ENTERPRICE
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22451)</div>

С этого для многих все начинается.

Чуйкин

19.12.2006, 10:31

расход на 3 литра))) снизился? не может быть

Alex551

19.12.2006, 16:31

Originally posted by Чуйкин@Dec 19 2006, 12:31
расход на 3 литра))) снизился? не может быть
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22464)</div>
Был 18 с копейками стал 15-16 при таком же темпе езды.
В принципе может так как воздуха в смесь поступает больше то бензина добавляется в смесь меньше

john@rallye

19.12.2006, 16:57

жжоти афтары :lol:

3BEPb

19.12.2006, 17:09

Originally posted by Alex551@Dec 19 2006, 16:31
Был 18 с копейками стал 15-16 при таком же темпе езды.
В принципе может так как воздуха в смесь поступает больше то бензина добавляется в смесь меньше
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22496)</div>
в таком случае мотору кирдык ;) ! чем больше воздуха, тем больше топлива!

bafomet

19.12.2006, 17:26

Originally posted by Alex551@Dec 19 2006, 16:31
Был 18 с копейками стал 15-16 при таком же темпе езды.
В принципе может так как воздуха в смесь поступает больше то бензина добавляется в смесь меньше
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22496)</div>
Надо это куда нить записать.... :lol:

IvanGTIV

19.12.2006, 18:11

Если и ставить фильтр типа K&N, то обязательно нужно обеспечить подачу воздуха извне (не из подкапотного пространства) и организовать экранирование фильтра от горячего двигателя (в случае с TFSI это особенно актуально). Необходимость в установке такого фильтра может быть только когда двигатель уже имеет какие-то доработки и нужно дать чуть больше воздуха. При этом, если все сделано правильно, расход бензина должен вырасти - больше воздуха, значит нужно также больше топлива, чтобы было правильное соотношение воздух/топливо. В таком случае и может наблюдаться некоторая прибавка мощности. В противном случае кроме звука (на любителя) никакого положительного эффекта установка такого фильтра не даст. А если нет подачи воздуха и фильтр сосет горячий воздух из подкапотного пространства эффект будет отрицательный.

chess

19.12.2006, 18:20

Originally posted by IvanGTIV@Dec 19 2006, 18:11
А если нет подачи воздуха и фильтр сосет горячий воздух из подкапотного пространства эффект будет отрицательный.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22513)</div>

Думаю так и есть. В этом случае действительно может снизится расход. Смысл ведь в том чтобы запускать больше холодного (занимающего меньший объем) воздуха, а не горячего(занимающего соответственно больший объем).

bafomet

19.12.2006, 19:37

а вот такой вопрос... вот допустим на всем штатном я вкрячиваю нулевик. у меня ведь возрастет кол-во подаваемого воздуха? а если оно возрастет, то ведь кол-во топлива останется неизменным? т.е. я получу бедную смесь со всеми вытекающими? Или какой то датчик все таки откорректирует смесь?

Расскажите мне неразумному :rolleyes:

BON

20.12.2006, 08:35

Originally posted by bafomet@Dec 19 2006, 20:37
а вот такой вопрос... вот допустим на всем штатном я вкрячиваю нулевик. у меня ведь возрастет кол-во подаваемого воздуха? а если оно возрастет, то ведь кол-во топлива останется неизменным? т.е. я получу бедную смесь со всеми вытекающими? Или какой то датчик все таки откорректирует смесь?

Расскажите мне неразумному :rolleyes:
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22532)</div>

Больше чем нужно на оборотах штатного мотора примерно до 4000 тыщ. мотор не возьмет, если фильтр штатный нормальный и не забит. А вот после 4000, когда сопротивление на впуске растет, такой фильтр имеет более низкое сопротивление и соответственно через него поступит чуть больше воздуха и датчики скорректируют подачу топлива.

Штатный фильтр в корпусе особенно в жаркую погоду будет более предпочтителен такого фильтра имеено из-за прчины что штатный фильтр в коробке имеет отверстие с трубой под бампер. Идеальный вариант чтобы и чисто и бюджетно и если хочется такой фильтр - поставить такой же в штатный корпус.

Все телодвижения с таким фильтром на стоковых моторах особенно атмосферных лишнии геморой. На чипованный турбо куда не шло еще.

Igorb

20.12.2006, 08:51

Originally posted by bafomet@Dec 19 2006, 19:37
а вот такой вопрос... вот допустим на всем штатном я вкрячиваю нулевик. у меня ведь возрастет кол-во подаваемого воздуха? а если оно возрастет, то ведь кол-во топлива останется неизменным? т.е. я получу бедную смесь со всеми вытекающими? Или какой то датчик все таки откорректирует смесь?

Расскажите мне неразумному :rolleyes:
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22532)</div>

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>вот допустим на всем штатном я вкрячиваю нулевик. у меня ведь возрастет кол-во подаваемого воздуха?[/b][/quote]
нет не возрастет.надо почитать и понять моторику двигателя, и почему этот воздух попадает в камеру сгорания, а также в каком количестве, и какие есть методы для увеличения этого количества.

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>а если оно возрастет, то ведь кол-во топлива останется неизменным?[/b][/quote]
если ты нажимаешь на акселератор и ДЗ открывается, соответственно больше воздуха в коллекторе,как ты думаешь бензина льет больше или также как и на запуске-холостых???
<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Или какой то датчик все таки откорректирует смесь?[/b][/quote]
откоректируют датчегИ.

позитив при конусах только один-если впускное отверствие правильно сделано, в форме лейки, соблюдены закругления лейки относительно радиуса пропускного отверствия которое соединяется с впуском-происходит формирование плотности потока воздуха, в центре этой лейки плотность "совсем немножко" будет выше. это важно для движения потока по впуску!!!!!!
а увеличеный обем фильтрующего элемента, стойкость к намоканию,размеры,внешний вид-это не совсем важно и не всем нужно http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

MORG m-customs

20.12.2006, 09:45

Originally posted by IvanGTIV@Dec 19 2006, 18:11
Если и ставить фильтр типа K&N, то обязательно нужно обеспечить подачу воздуха извне (не из подкапотного пространства) и организовать экранирование фильтра от горячего двигателя (в случае с TFSI это особенно актуально). Необходимость в установке такого фильтра может быть только когда двигатель уже имеет какие-то доработки и нужно дать чуть больше воздуха. При этом, если все сделано правильно, расход бензина должен вырасти - больше воздуха, значит нужно также больше топлива, чтобы было правильное соотношение воздух/топливо. В таком случае и может наблюдаться некоторая прибавка мощности. В противном случае кроме звука (на любителя) никакого положительного эффекта установка такого фильтра не даст. А если нет подачи воздуха и фильтр сосет горячий воздух из подкапотного пространства эффект будет отрицательный.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22513)</div>

Ну так всё правильно и выходит - владелец пятого ГТИ прав!
Фильтр у него сосёт горячий воздух которого меньше - меньше и бензина льётся. А потерю мощности он в пробках не чувствует!
Разумная городская детюнингация ;)

Alex551

21.12.2006, 13:22

Originally posted by MORG m-customs@Dec 20 2006, 11:45
Ну так всё правильно и выходит - владелец пятого ГТИ прав!
Фильтр у него сосёт горячий воздух которого меньше - меньше и бензина льётся. А потерю мощности он в пробках не чувствует!
Разумная городская детюнингация ;)
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22581)</div>
Вряд ли он сосет горячии воздух т.к он находиться рядом со штатным воздухозаборником и относительно далеко от двигателя.Потери в мощности вообще нет как ехала так и едет. На счет расхода так если ехать спокойно он снизился но если давить педаль то наоборот немного возрос (испытано в режиме "S" ) И еще такое ощушение что на верхах появился какойто подхват.

hwarang

22.12.2006, 00:56

Originally posted by Alex551@Dec 21 2006, 13:22
Вряд ли он сосет горячии воздух т.к он находиться рядом со штатным воздухозаборником и относительно далеко от двигателя.Потери в мощности вообще нет как ехала так и едет. На счет расхода так если ехать спокойно он снизился но если давить педаль то наоборот немного возрос (испытано в режиме "S" ) И еще такое ощушение что на верхах появился какойто подхват.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22730)</div>
сто процентов сосет гарячий воздух!я тоже ставил нулевик,да звук прикольный,пока машина холодная действительно есть польза,но потом хуже!однозначно надочто бы он был в корпусе и выход наружу или ставить нулевик в штатное место,для турбо мотора нулевик однозначно эфективен,но надо ставить грамотно:

[attachment=973:attachment][attachment=974:attachment]

chess

22.12.2006, 11:21

Originally posted by hwarang@Dec 22 2006, 00:56
сто процентов сосет гарячий воздух!я тоже ставил нулевик,да звук прикольный,пока машина холодная действительно есть польза,но потом хуже!однозначно надочто бы он был в корпусе и выход наружу или ставить нулевик в штатное место,для турбо мотора нулевик однозначно эфективен,но надо ставить грамотно:

[attachment=973:attachment][attachment=974:attachment]
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22793)</div>

+1

MORG m-customs

22.12.2006, 13:43

VRSEX

23.12.2006, 01:53

Ну смотрится конечно красиво, остальное все спорно.

ИМХО К и Н в штатной коробке не хуже

горячий воздух не есть гут, плюс грезнится нулевик чаще будет.

Fresco FSI

23.12.2006, 18:02

Originally posted by hwarang@Dec 22 2006, 00:56
....для турбо мотора нулевик однозначно эфективен,но надо ставить грамотно:

[attachment=973:attachment][attachment=974:attachment]
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22793)</div>

в москве такой можно купить ?

gmur

23.12.2006, 21:40

Originally posted by Fresco FSI@Dec 23 2006, 18:02
в москве такой можно купить ?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=22936)</div>

Да, тоже считаю что в штатное место ставить оптимальнее и проще. Точно сосет воздух холодный с улицы. Чтоб качественно поставить конус, нужно городить коробку, в которую поставить этот конус, делать забор холодного воздуха и т.д.

Купить в штатное место можно во многих местах. Поищи в интернете.

chess

24.12.2006, 16:41

Вот так надо:
[attachment=975:attachment]

А это если вместо штатного - green filter (http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=7167)

Igorb

29.12.2006, 09:01

http://i17.photobucket.com/albums/b67/Igorb/tu/motor6.jpg

bafomet

29.12.2006, 09:27

А что там справа за целиндрики?
А что это за мотор такой? (хар-ки)

Igorb

29.12.2006, 10:06

цилиндрики- уловительмасла и емкости под тех жидкости которые необходимы для работы автомобиля.
двигатель 1.8т http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif , это к теме не относится.
по теме-нулевой фильтр, в лучшем исполнении http://www.gti-club.ru/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif

bafomet

29.12.2006, 10:14

угу, вот только сколько это стоит...

MORG m-customs

29.12.2006, 13:46

Originally posted by bafomet@Dec 29 2006, 10:14
угу, вот только сколько это стоит...
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=23442)</div>

реально заебестовый нулевик - там поток вообще офигительно заходит
но судя по карбонизации девайса не из дешёвых...

Igorb

29.12.2006, 14:26

технология изготовления труб из карбона, не намного сложнее,чем изготовление труб из эпокси и стеклоткани ;)

BON

30.12.2006, 19:08

Originally posted by Igorb@Dec 29 2006, 10:01
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=23435)</div>

Фильтр itg, то что надо лучшего и нехочца. Itg стоял на прошлой восьмерке на Веберах. Мож действительно такой поискать, вдруг и на Г4 такой найдется.

Машинка на фото зачетная, сссслюни подберу :rolleyes: